當你剎車失靈了，撞牆和撞樹哪個才能活下來

意外和明天，你真的不知道哪一個會先到來，在路上開車也是如此。萬一運氣不好突然剎車失靈，那麼你又該如何呢？剎車失靈在交通事故中還是佔到一定比例的，失去了對汽車速度的控制，絕大多數人一定會恐慌而不知所措，那麼應該如何應對呢？

許多人都知道，現在的車輛大部分採用的是承載式車身。由於沒有剛性車架支撐，整個車身質量較輕且有著更高的舒適感和省油，但是卻導致了相對較低的安全問題。

取消獨立剛性車架後，為了保證對應部位的強度。就只能加強車頭縱梁、側圍、車尾、底板等部位。 

在車輛發生正面碰撞時，前防撞梁首先壓縮變形吸收一部分碰撞產生的力，橫樑後設置的吸能盒繼續吸收碰撞能量，最後是發動機和前縱梁吸收碰撞能量。

可以看出，正面情況下整個車輛吸能潰縮效果比較好，駕駛室沒有任何變形。

小面積碰撞可能要你命

如果實在是停不下來了，那麼只能選擇撞了，當然這種做法存在一定的危險性，建議滑行一段時間再利用障礙物制動。通常我們能撞的有牆、圍欄、樹等等，但是，如果能選擇，千萬別選擇撞樹，最好撞在面積大的障礙物，比如牆。

道理很簡單，這是壓強大小的問題，樹比牆的受力面積小的多，力量集中會造成巨大的破壞，在很多撞樹的案例中，車子往往都遭受了嚴重的損傷，《速度與激情》男主角保羅也是命喪撞樹。 

車硬照樣要你命

車禍中導致駕乘人員受傷和死亡的原因主要有兩個，一個是機械損傷，如駕駛艙變形導致人被擠壓致傷致死。

另一個不為大家所熟知的(最主要的原因)原因就是駕乘人員將承受過大瞬間過載，導致受傷或死亡(過大的加速度以及因此產生的作用力是致死致傷的主要原因)由於碰撞發生後，車輛一般會在0.02秒左右(在有緩衝結構的情況下)完成主要的碰撞動作，以56公里時速計算，平均加速度超過20g。

而實際並非勻減速，加速度是變化的，峰值可能高達上百G，這是常人無法承受的，會導致顱內出血、頸部斷裂、胸腔損傷等等。因此要把峰值控制在人體可承受的範圍內。

如何控制呢？沒錯，「變形吸能」。 

小面積碰撞無法保證吸能效果

小面積碰撞對於車輛來說，就意味著留給車輛緩衝和吸能的部位更小，還有可能避開吸能潰縮的縱梁，碰撞時的能量幾乎不受阻隔地直接傳向乘員艙。碰撞物體還有可能進入乘員艙對乘員造成傷害。