为什么本田不用涡轮？原因都在这里！

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。

VTEC的设计原理类似于采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低转速，一根用于高转速，低转速凸轮轴与高转速凸轮轴的扭矩曲线交叉，对应的扭矩峰值出现在不同转速上。为了获得完美的扭矩曲线，本田想到了何不在不同转速区间都使用最完美的凸轮轮廓？

VTEC发动机的优势在于可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，他所采用的方式就是根据发动机不同的转速为发动机匹配高低转速两种凸轮轴轮廓。从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

本田宗一郎巧妙的将两种不同的凸轮轴设计在了一根凸轮轴上。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，本田发动机进气凸轮轴中，除了原有控制两个气门的一对凸轮和一对摇臂外，还增加了一个较高的中间凸轮和相应的摇臂，三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。